Jak vypadá automatický slack adjuster? Chcete to vědět?

The automatický nastavovač prověšení je jako "železné rameno" spojené s brzdovým systémem kola. Obvykle se skrývá za nápravou na vnitřní straně kola, ale když se podíváte pod vozidlo, je to docela patrné.

Zde jsou některé z jeho hlavních funkcí:

⇨ Celkový tvar: Silné „ovládací rameno“

Vypadá jako dlouhý kus kovu ve tvaru klíče odlitý z odolného materiálu.
Jeden konec je kulatý a velký, pasuje na vačkový hřídel brzdy (jako klíč na matici).
Druhý konec je tenčí a delší, rozšiřuje se nahoru a připojuje se k tlačné tyči brzdové komory.
Působí velmi robustně a je obvykle černé nebo přírodní barvy kovu.

⇨ Základní znak: Ozubený kruhový otvor

Na jeho nejkulatějším a nejtlustším konci je uprostřed kruhový otvor.
Vnitřek kruhového otvoru je lemován malými zuby (drážkové drážky).
Tento otvor se používá k upevnění na hřídel brzdy; prostřednictvím záběru těchto zubů může pohánět hřídel, aby se otáčel, a tím způsobit otevření brzdových destiček.

⇨ Vnější malé díly: Seřizovací šroub a maznice

Na jeho straně nebo konci uvidíte některé znatelné rysy:
Seřizovací matice: Obvykle šestihranná kovová hlava, která vypadá jako běžný šroub; zde mohou pracovníci údržby ručně zasahovat.
Maznice: Malý vyčnívající hrot používaný k pravidelnému mazání.
Ovládací tyč/polohovací držák: Toto je největší rozdíl mezi ním a ručním seřizovačem. Automatické modely mají obvykle extra štíhlou kovovou tyč nebo držák, jeden konec připojený k tělesu seřizovače a druhý konec připevněný k ose. Tato tenká tyč funguje jako její „pravítko“, které se používá ke snímání toho, jak moc jsou brzdové destičky opotřebené.

⇨ Místo připojení: Svorka a kolík ve tvaru U

V horní části (tenčí konec) je pevně spojena s tlačnou tyčí vycházející z brzdové komory pomocí kovové svorky ve tvaru písmene U (hlavice) a silného kovového kolíku.