The automatický nastavovač prověšení je jako "železné rameno" spojené s brzdovým systémem kola. Obvykle se skrývá za nápravou na vnitřní straně kola, ale když se podíváte pod vozidlo, je to docela patrné.
Vypadá jako dlouhý kus kovu ve tvaru klíče odlitý z odolného materiálu.
Jeden konec je kulatý a velký, pasuje na vačkový hřídel brzdy (jako klíč na matici).
Druhý konec je tenčí a delší, rozšiřuje se nahoru a připojuje se k tlačné tyči brzdové komory.
Působí velmi robustně a je obvykle černé nebo přírodní barvy kovu.
Na jeho nejkulatějším a nejtlustším konci je uprostřed kruhový otvor.
Vnitřek kruhového otvoru je lemován malými zuby (drážkové drážky).
Tento otvor se používá k upevnění na hřídel brzdy; prostřednictvím záběru těchto zubů může pohánět hřídel, aby se otáčel, a tím způsobit otevření brzdových destiček.
Na jeho straně nebo konci uvidíte některé znatelné rysy:
Seřizovací matice: Obvykle šestihranná kovová hlava, která vypadá jako běžný šroub; zde mohou pracovníci údržby ručně zasahovat.
Maznice: Malý vyčnívající hrot používaný k pravidelnému mazání.
Ovládací tyč/polohovací držák: Toto je největší rozdíl mezi ním a ručním seřizovačem. Automatické modely mají obvykle extra štíhlou kovovou tyč nebo držák, jeden konec připojený k tělesu seřizovače a druhý konec připevněný k ose. Tato tenká tyč funguje jako její „pravítko“, které se používá ke snímání toho, jak moc jsou brzdové destičky opotřebené.
V horní části (tenčí konec) je pevně spojena s tlačnou tyčí vycházející z brzdové komory pomocí kovové svorky ve tvaru písmene U (hlavice) a silného kovového kolíku.