Mají všechna nákladní vozidla nastavovače vůle?

Definitivní odpověď: Používají všechna nákladní vozidla nastavovače prověšení?

ne, ne všechna nákladní vozidla mají nastavovače vůle. Zda je nákladní vozidlo těmito komponenty vybaveno, závisí zcela na jeho brzdovém systému. konkrétně seřizovače vůle jsou základní součástí vzduchových brzdových systémů, které se nacházejí na těžkých užitkových vozidlech (nákladní vozy třídy 7 a třídy 8). Lehká nákladní vozidla, jako jsou standardní pickupy (třída 1-3), a mnoho středně těžkých skříňových nákladních vozidel používá hydraulické brzdové systémy, které nevyužívají mechanismus nastavování vůle k udržení vůle brzdových čelistí nebo destiček.

Zatímco téměř každý návěs a přívěs dnes na silnici obsahuje automatické seřizovače vůle Vozidla s hydraulickými kotoučovými nebo bubnovými brzdami spoléhají na samočinně seřizující písty nebo nastavovače hvězdicových kol umístěné uvnitř sestavy kola spíše než na vnější spojovací rameno.

Rozlišování mezi vzduchovými a hydraulickými brzdami

Abychom pochopili, proč některá nákladní vozidla postrádají tuto část, musíme se podívat na to, jak je síla aplikována na kola. Mechanická konstrukce brzdového systému vyžaduje externí nastavovací rameno.

Vzduchové brzdové systémy (standard pro těžká nákladní vozidla)

Těžké nákladní automobily používají stlačený vzduch k tlačení membrány do brzdové komory. Tento lineární pohyb je třeba převést na rotační sílu, aby se S-vačka otočila a roztáhly brzdové čelisti. The seřizovače vůle působit jako rameno páky pro tuto přestavbu. Protože vzduch je stlačitelný a brzdová obložení se opotřebovávají, je zapotřebí mechanický způsob, jak vyrovnat „prověšení“, aby se zabránilo nadměrnému vysunutí tlačné tyče.

Hydraulické systémy (lehké a střední zatížení)

V hydraulickém systému se brzdová kapalina (která je nestlačitelná) pohybuje potrubím a tlačí písty přímo proti destičkám nebo botám. Jak se destičky opotřebovávají, více kapaliny jednoduše zůstává v třmenu, aby se destičky udržely blízko rotoru. Neexistuje žádné vnější „rameno“ nebo spojení, které by bylo možné nastavit, proto seřizovače vůle v tomto nastavení neexistují.

Které třídy vozidel používají nastavovače vůle?

Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) je často nejlepším ukazatelem toho, zda najdete seřizovače vůle na podvozku. Obecně platí, že každé vozidlo s GVWR nad 26 001 liber musí mít vzduchové brzdy, a tedy seřizovače.

Přechod z manuálního na automatické nastavovače

Je důležité si uvědomit, že i mezi nákladními vozy, které tyto díly mají, se technologie změnila. Před rokem 1994 bylo mnoho nákladních vozidel vybaveno ručními seřizovači, které vyžadovaly, aby mechanik fyzicky otočil šroubem, aby utáhl brzdy. Federální předpisy ve Spojených státech (FMVSS 121) však nařizovaly, aby všechna nová nákladní vozidla vyrobená po 20. října 1994 , musí být vybaven automatické seřizovače vůle .

Tento mandát byl zaveden s cílem snížit četnost nehod souvisejících s brzdami způsobených neseřízením brzd. Dnes je hledání ručního seřizovače vzácné a obvykle se omezuje na staré nebo „předváděcí“ nákladní vozy, které jsou starší než nařízení.

Proč návěsy nepoužívají hydraulické brzdy s nastavovači vůle?

Někdo by se mohl divit, proč těžké přívěsy nepoužívají pouze jednodušší hydraulické systémy. Důvodem je „spojovací“ faktor. Vzduchová vedení se mnohem snadněji připojují a odpojují mezi tahačem a přívěsem pomocí „radostných rukou“ bez ztráty tekutiny nebo zavádění vzduchových bublin do systému. Vzhledem k tomu, že přívěsy téměř výhradně používají vzduchové brzdy, jsou téměř vše je vybaveno regulátory vůle na každé brzděné nápravě.

• Tandemové nápravy: Standardní přívěs bude mít čtyři seřizovače vůle (jeden pro každý konec kola).
• Požadavek na údržbu: I když jsou automatické, stále vyžadují mazání při každém intervalu výměny oleje, aby se zabránilo zadření.

Identifikace nakladačů na vašem vozidle

Pokud si nejste jisti, zda je váš vůz má, můžete provést rychlou vizuální kontrolu. Hledejte za nábojem kola velký kruhový kanystr (brzdová komora). Pokud vidíte a ocelová tyč vyčnívající z toho kanystru a připojením k páce, která sedí na drážkovaném hřídeli, se díváte na a slack adjuster . Pokud vidíte pouze pružné pryžové hadice, které jdou přímo do kovového třmenu, který „skřípne“ kotouč, máte hydraulický nebo vzduchový kotoučový systém, který může používat jiný způsob vnitřního nastavení.

Zajímavé, dokonce moderní vzduchové kotoučové brzdy (které se stávají oblíbenými u nákladních vozidel třídy 8) mají vnitřní mechanismus, který provádí funkci „nastavení vůle“, ale postrádají tradiční vnější „rameno“, které jsou řidiči zvyklí vidět a kontrolovat během kontroly CDL před jízdou.