Jak upravit manuální nastavovač pro uvolnění pro vaše brzdy CDL?

Manuální nastavovač pro uvolnění Nastavení vzduchových brzd CDL

(Provozní specifikace pro manuální přiléhače pro vozidlo pro letecké brzdy užitkových vozidel)
1. Přípravky před operací
Odstranění vzduchové nádrže:
Se vypnutím zapalování nepřetržitě stiskněte brzdový pedál, dokud se tlakový měřič nevrátí na nulu a z výfukového ventilu není slyšet syčivý zvuk po dobu nejméně 3 sekund.
Klín dvojitá bezpečnost:
Umístěte klíny v obou směrech, za přední kola a před zadní kola. Nikdy nezaparkujte vozidlo pouze zapojením zařízení.
Odstranění strážce:
Použijte plochý dlát k odstranění krytu prachu z nastavovacího otvoru (litinový kryt musí být před odstraněním zahříván, aby se zabránilo štípání).

2. Inspekce a nastavení vůle
Metoda měřidla pocitu:
Vložte měřič cítění do vůle mezi brzdovou tlačnou tyčí a nastavenou ramenem (obvykle 0,9-1,2 mm). Upravte, pokud je příliš volný nebo příliš těsný.
Nepoužívejte metodu „Otočte kola k měření odporu“ - může to způsobit významné nepřesnosti, když je buben deformován.
Operace hexového klíče:
Otočte nastavení červa proti směru hodinových ručiček (na většině modelů), dokud nelze vložit měřidlo Feeter (bota je pevně proti brzdovému bubnu). Získejte přesný počet zubů:
US Modely: Back Out 3 Worm zuby (přibližně 120 °)
Evropské modely: zpět 1/4 zatáčka (90 °)
Zámek, aby se zabránilo uvolnění:
Držte klíč na místě, utáhněte zámkovou matici na 150-200 N · m pomocí 36mm kruhového klíče (je nutný točivý moment).

3. pravidla Ironclad pro vyhýbání se výmorům
Nadčasné: Rozsudek smrti:
Overtorque the Locklut → Deformovaná vlákna → Nelze se upravit příště
Nedostatečné zatažení → Brzdový buben 400 ° C při řízení → spontánní spalování pneumatik
Loseness: Fattal Chain Propojení:
Nedostatečný točivý moment → Uvolnění vibrací → Nekontrolovaná vůle → Pushrod Protrhne membránu → Tlak vzduchu se vrací na nulu, zastávky brzdění zastávky

4. ověření po mortem po úpravě
Zkušební položky
Kvalifikační kritéria
Kritické riziko
Statická vůle: Pohybující se měřič s odporem při vložení do 1,0 mm je přesunut. Nadčasné: tažení a vyhoření; Overloosening: brzdění zpoždění
Travel Pushrod: Travel Pushrod Travel 25-38mm při brzdění (měření vládce vizuální kontroly). Přesahující 40 mm = prekurzor do membrány
Rozdíl teploty brzdového bubnu: Měření teploty infračervené po 3 km řízení: Levý a pravý rozdíl v teplotě bubnu ≤15 ° C. Teplotní rozdíl 30 ° C ukazuje na nerovnováhu nastavení → zkreslené brzdění.
Odolnost ručního otočení: Zvedněte kolo a otočte pneumatiku jednou rukou (noste rukavice, abyste zabránili popáleninám). Vyžaduje sílu = nadměrné; Zcela zdarma = Overloose.

5. Zvláštní provozní podmínky
Extrémně chladná zimní operace:
Před nastavením použijte propanovou pochodní k zahřátí matice po dobu 10 sekund (pod -20 ° C), abyste zabránili křehkému zlomenině.
Předehrejte měřidlo pocitu na tělesnou teplotu, aby se zabránilo jeho lepení při vložení chladu.
Opotřebované kroky na brzdovém bubnu:
Před nastavením použijte úhel mlýnky k vyhlazení schodiště na vnitřní stěně bubnu. Jinak bude naměřená vůle zkreslena.