Měli byste upravit automatické přiléhače?

1.. Záměr návrhu: Zakazujte konvenční úpravu manuálního manuálu
Základní princip: Účel Automatický nastavovač prověšení má nahradit ruční zásah. Jeho vnitřní mechanismus (rohatka, šroub nebo hydraulická ventil) automaticky detekuje a kompenzuje vůli opotřebení během každého cyklu brzdění/uvolňování.
Důsledky nuceného nastavení: Pokud je mechanismus nastavení nebo resetování odšroubován bez povolení, poškodí přednastavenou kompenzační benchmark, což povede k nadměrné kompenzaci (brzdový odpor) nebo nadměrné kompenzaci (nadměrná clearance).

2. Výjimka: Provoz údržby
Inicializace po velkém generálním opravě: Po výměně třecích podložek (jako jsou brzdové destičky) je nutné provést resetovací operaci podle specifikací výrobce (jako je použití speciálního nástroje k zasunutí tlačné tyče), takže nová komponenta získá správnou počátečním počáteční.
Kalibrace po uvíznutí opravy: Pokud se seřizovač uvízne v důsledku kontaminace nebo rzi, je třeba ji obnovit na automatickou kompenzační funkci prostřednictvím konkrétního procesu (například ruční otáčení nastavovacího zařízení několikrát) po čištění a mazání.

3. nouzový zásah do chybných stavů
Alarm extrémního opotřebení: Když opotřebení dosáhne svého limitu a spustí mechanický/elektronický poplach, seřizovač nemůže pokračovat v kompenzaci. V tomto okamžiku musí být namísto nastavení samotného nastavovače nahrazen třecí materiál.
Automatické selhání funkce: Pokud je potvrzeno, že je poškozen vnitřní mechanismus nastavovače (jako jsou zlomené zuby nebo zrezivělé šrouby), je třeba vyměnit celou součást. Dočasná nastavení manuálu je nebezpečné chování a je povoleno pouze při přesunu vozidla do bodu opravy.

4. Hluboké důvody pro přísné zakazující úpravu ruční
Přerušení dynamické rovnováhy: Manuální nastavení přepíše paměťovou polohu automatického mechanismu, což způsobí, že nesprávně posoudí současný stav uvolnění a následná logika automatické kompenzace bude zcela zmatená.
Spuštění spuštění řetězce: Například v pneumatických brzdových systémech mohou nesprávné úpravy způsobit, že tlačná tyč brzdové komory překročí limit cestování, ohýbá vačkový hřídel nebo roztrhne membránu.

5. Jediná povolená operace „nastavení“
Resetujte namísto nastavení: Pouze resetované nástroje (jako jsou hexové klíče) mohou dočasně zatáhnout tlačnou tyč do instalační polohy (například po výměně brzdových destiček) a poté automatický mechanismus znovu převezme kompenzační funkci.
Operační klíčový bod: Po resetování musí být systém spuštěn vícekrát (například šňupání na pedál brzdy), aby se automaticky nalezl nový referenční bod pro seřizovač a Slacka nesmí být nastavena ručně.

Zde je tabulka rychlého odkazu