Je v pořádku ručně nastavovat automatické nastavovače?

Klíčové pokyny pro ruční nastavení Automatický nastavovač prověšení

1. Kdy je provoz povolen?

• Pouze ve dvou scénářích:

Po výměně nových brzdových destiček: Tlačná tyč musí být zatažena do výchozí polohy (tzv. resetování).
Při mechanickém zablokování: Když se nastavovací prvek zasekne kvůli vnitřní rzi, je třeba jej odblokovat, aby se obnovila pohyblivost (nejedná se o úplné nastavení).

2. Situace absolutně zakázané

Pravidelná kompenzace opotřebení: Automatický mechanismus je navržen pro samoadaptaci v reálném čase; ruční zásah naruší logiku kalibrace.
Při slabém brzdění: Pokud se zdvih pedálu prodlouží, znamená to poruchu systému (jako je únik vzduchu ve vzduchové komoře) a seřízení seřizovacího prvku nebude účinné.

3. Správný postup resetování (Musí být provedeno po výměně podložky)

•Umístění resetovacího otvoru

Najděte vyhrazený šestihranný otvor na konci nastavovacího prvku (obvykle s pryžovou zátkou).

•Vložení originálního nástroje

Použijte šestihranný klíč specifikované velikosti (obvykle 8/10 mm); nepoužívejte nastavitelný klíč.

• Jednosměrná rotace

Otáčejte ve směru hodinových ručiček o 90°~180°, dokud neucítíte znatelný odpor (zastavte, když uslyšíte „cvaknutí“).

• Aktivace systému

Po opětovné montáži kola 5x nepřetržitě sešlápněte brzdový pedál, aby automatický mechanismus mohl obnovit referenční vůli.

4. Způsob odemykání zaseknutých zařízení (bez úprav)

• Mírná úprava rzi: Nakapejte turbínový olej do resetovacího otvoru, aby se rez rozpustila.
Lehce otočte nástrojem: Otočte proti směru hodinových ručiček o 30° → Resetujte ve směru hodinových ručiček → Opakujte 3krát.
• Manipulace v těžkých podmínkách: Pokud s ním nelze otočit, okamžitě jej přestaňte používat a vyměňte seřizovač.

5. Katastrofální důsledky ručního nastavení

• Seřízení uchycení šroubu

Dojde-li k náhodnému utažení bočního seřizovacího šroubu → vychýlení záběru ráčny → trvalá ztráta funkce automatické kompenzace.

• Řetězová reakce

Nesprávné nastavení → Abnormální zdvih tlačné tyče
↓ Brzdný odpor (vysoká teplota náboje kola) nebo zpoždění brzdění
↓ Předčasné selhání brzdového obložení/bubnu

6. Zásady zvládání mimořádných událostí