Jak poznáte, že je vadný nastavovač? Dovolte, abych vám ukázal.

Praktické metody diagnostiky Slack Adjuster Selhání

1. Signály poruchy ručního seřizovače

Posunutí pojistné matice: Referenční čára vyznačená na matici je vychýlená (posun lze změřit šroubovákem).
Volné otáčení/prokluzování šnekového kola: Klíč se během seřizování otáčí, ale tlačná tyč nereaguje (vnitřní zuby šnekového kola jsou opotřebované).
Abnormální teplotní roztažnost a smršťování: Po jízdě na krátkou vzdálenost je teplota na jedné straně náboje kola výrazně vyšší (jemný dotyk hřbetem ruky je horký).

2. Příznaky selhání automatického seřizovače

Tichý chod: Při uvolnění brzdy není slyšet žádné ostré „cvaknutí“ (zaseknutý ráčnový mechanismus).
Abnormální zdvih tlačné tyče:
Příliš krátká dráha → pneumatika neustále mírně táhne (zvýšený rotační odpor)
Příliš dlouhá dráha → pedál musí být sešlápnut hluboko, aby byl účinný (selhání funkce kompenzace)
Netěsnost v resetovacím otvoru: Okolo pryžové zátky se hromadí olej a nečistoty (stárnutí těsnění).

3. Obecná charakteristika poškození

Test uvolnění tlačné tyče: Když není brzda zabrzděna, zatřeste tlačnou tyčí rukou – Normální: téměř žádné otřesy Poškozené: znatelné chrastění (vůle pouzdra přesahuje 2 mm)
Upozornění na stav bydlení:
Odlupování a koroze na povrchu (snížená strukturální pevnost)
Únik oleje ve spojení s vačkovým hřídelem (předchůdce opotřebení čtvercového drážkování)

4. Provoz v nouzovém stavu vozovky

Jízdní scénář	Normální odezva	Selhání Warning Signs
Rozšířené brzdění z kopce	Rovnoměrný nárůst teploty náboje	Modrý kouř z jednoho kola (příliš utažený nastavovač → přepalování bubnu)
Nouzové zastavení na mokré silnici	Přímé zpomalení	Fishtailing zadních kol (Asymetrické nastavení → Nestabilita přívěsu)
Tvrdé zpětné brzdění	Plynulé zastavení bez hluku	Kovové praskání od brzdové sestavy (nadměrná vůle tlačné tyče → rázový ráz)

5. Jednoduchá metoda samokontroly ve třech krocích

Poslouchejte zvuk uvolnění: Při uvolnění brzdy by se mělo ozvat „cvaknutí“ (automatický typ) nebo žádný zvuk (manuální typ), abnormální zvuk = varování.
Změřte dráhu pojezdu: Při normálním brzdění by měl být rozsah pohybu tlačné tyče přibližně 25-40 mm (překročení tohoto rozsahu znamená poruchu).
Zkontrolujte teplotní rozdíl: Po ujetí 10 kilometrů by neměl být teplotní rozdíl mezi náboji kol na stejné nápravě znatelný na dotek (více než 15℃ je nebezpečné).