Jak poznáte, že je váš regulátor slack špatný?

Zjištění, zda seřizovač „selhal“, nevyžaduje, abyste byli špičkovým mechanikem; značky často poznáte díky každodenním pocitům z jízdy a jednoduché vizuální kontrole.

Pokud váš seřizovač vůle nefunguje správně, obvykle si všimnete následujících zjevných „varovných příznaků“:

1. Odezva brzd je "měkká" nebo zpožděná.

To je ten nejintuitivnější pocit.
Když sešlápnete brzdový pedál, pokud máte pocit, že musíte sešlápnout mnohem hlouběji než obvykle, abyste získali brzdnou sílu, nebo když auto nezpomalí okamžitě po sešlápnutí pedálu, ale váhá, než zareaguje,
je to obvykle proto, že seřizovač vůle účinně nekompenzuje opotřebení brzdových destiček, což má za následek nadměrnou vůli. Tlačná tyč vzduchové komory musí ujet dlouhou vzdálenost, než se aktivují brzdy.

2. Vozidlo při brzdění "táhne" na jednu stranu.

Toto je velmi nebezpečné znamení.
Pokud jedete rovně po rovné silnici a předek vozu se při brzdění náhle prudce zatáhne doleva nebo doprava, svědčí to o nerovnoměrné brzdné síle na kola.
Je pravděpodobné, že se nastavovač na jedné straně zasekl nebo jeho funkce seřízení selhala, což má za následek nerovnoměrnou vůli brzdových destiček a nerovnoměrné rozložení síly mezi levé a pravé kolo.

3. „Nepohne se“ nebo „hlasitě chrastí“

Můžete zalézt pod vozidlo (nezapomeňte nejprve zablokovat kola a uvolnit ruční brzdu) a vyzkoušet si to sami.
Ruční třepání: Pokuste se pohnout seřizovačem ručně nebo pomocí páčidla. Pokud je velmi uvolněný a otvory pro kolíky na spoji jsou opotřebené do oválného tvaru, znamená to nadměrné opotřebení.
Vnitřní zasekávání: Pokud se pokusíte jemně otočit seřizovacím šroubem pomocí klíče a zjistíte, že se vůbec nehýbe, nebo se při zatáčení ozve kovové praskání, znamená to, že jsou rozbitá vnitřní ozubená kola nebo jednosměrná spojka.

4. Přehřátí brzd nebo zápach spáleniny.

Někdy není vadný seřizovač příliš volný, ale „příliš utažený“ nebo „nevrací se do polohy“.
Pokud po ujetí vzdálenosti (bez velkého brzdění) zjistíte, že náboj kola je příliš horký na dotyk, nebo dokonce kouří a vydává zápach spáleniny,
může to být způsobeno přílišným nastavením nastavovače, což způsobuje neustálé tření brzdových destiček o brzdový buben, jako je neustálé tažení těžkého předmětu.

5. Selhání funkce automatické kompenzace

Pro **automatické** seřizovače existuje jednoduché kritérium pro diagnostiku:
Pokud jej ručně seřídíte a po několika dnech se brzdová vůle znovu zvětší, znamená to, že jeho automatický kompenzační mechanismus je zcela rozbitý. Mělo by to automaticky "utáhnout" vůli, když šlápnete na brzdu, ale teď je to jako zlomené ozubené kolo, které nemůže držet svou polohu.

6. Únik oleje nebo silná koroze

Sledujte pouzdro seřizovače. Pokud zjistíte, že mazivo nelze vstřikovat do mazacího otvoru, nebo pokud zevnitř uniká velké množství rezavé kapaliny.
Dlouhodobý nedostatek mazání způsobí rezivění a zadření vnitřních částí, v tomto okamžiku se z nich stane čistě "kovová hrudka", která ztratí svou seřizovací funkci.